Fiat 634 N
Inviato: 29/06/2010, 18:11Caratteristiche
Passo 4,30 m
Carreggiata anteriore m. 1,81
Carreggiata posteriore m. 1,85
Lunghezza m. 7,43
Larghezza m. 2,40
Altezza m. 3,24
Raggio di volta m. 7,75
Peso del veicolo a vuoto kg. 6360
Portata kg. 7640
Pendenza massima superabile 15 %
Velocità massima km/h 40
Autonomia km per litri (contenuto del serbatoio)
Motore a gasolio ad iniezione diretta (cc 5320)
Un po' di storia...
Dal modello ad uso civile FIAT 632 derivò nel 1933 il FIAT 634 che differiva dal primo per la maggiore potenza del motore, e le ruote a disoc anziché a raggiera.
Data la carenza di autocarri pesanti, l’Esercito ne acquistò varie centinaia di esemplari per la Campagna d’Etiopia, in cui diede buona prova di robustezza ed affidabilità. Altri esemplari presero parte alle fasi finali della Guerra di Spagna.
Se ne distinguono tre serie, la terza delle quali riconoscibile per la cabina di forma arrotondate ed aerodinamica.
Oltre ad una versione autocisterna se ne conosce una adattata ad autocannone da 102/35 e da 76/30 dalla Regia Marina in Africa Settentrionale, dove diede ottima prova contro i carri armati avversari.
Fonte: centoventesimo
Passo 4,30 m
Carreggiata anteriore m. 1,81
Carreggiata posteriore m. 1,85
Lunghezza m. 7,43
Larghezza m. 2,40
Altezza m. 3,24
Raggio di volta m. 7,75
Peso del veicolo a vuoto kg. 6360
Portata kg. 7640
Pendenza massima superabile 15 %
Velocità massima km/h 40
Autonomia km per litri (contenuto del serbatoio)
Motore a gasolio ad iniezione diretta (cc 5320)
Un po' di storia...
Dal modello ad uso civile FIAT 632 derivò nel 1933 il FIAT 634 che differiva dal primo per la maggiore potenza del motore, e le ruote a disoc anziché a raggiera.
Data la carenza di autocarri pesanti, l’Esercito ne acquistò varie centinaia di esemplari per la Campagna d’Etiopia, in cui diede buona prova di robustezza ed affidabilità. Altri esemplari presero parte alle fasi finali della Guerra di Spagna.
Se ne distinguono tre serie, la terza delle quali riconoscibile per la cabina di forma arrotondate ed aerodinamica.
Oltre ad una versione autocisterna se ne conosce una adattata ad autocannone da 102/35 e da 76/30 dalla Regia Marina in Africa Settentrionale, dove diede ottima prova contro i carri armati avversari.
Fonte: centoventesimo