Pozzolini Giorgio Ten. Pil.

[Salvatore]

Grazie ancora Nicola per aver ricostruito l'ultima missione di Pozzolini. Bellissima la foto
Domani spero di darvi buone notizie sui documenti presenti all'Archivio Storico a Roma.

[Max]

Grazie Nicola, una foto bellissima che è già diventata il soggetto del mio avatar sul nostro forum di militaria.

Volevo aggiungere che secondo il sig.Malizia, contattato da un mio amico, due e-boat inglesi uscirono per cercare ancora il corpo di Burnett ma invece trovarono tre corpi di appartenenti al S.M.79.
Questo dopo lo scontro tra il battello Jade e due imbarcazioni Italiane.
I corpi vennero sepolti al St.Andrew cemetery di Malta con gli onori militari e nel dopoguerra le salme vennero traslate in Italia.

Ho saputo poi che sul libro di Galea intitolato "Call Out: a wartime diary of air/sea rescue operations at Malta", quel giorno il e-boat HSL107 recuperò il corpo di un sergente italiano ferito mortalmente, se questo dato è corretto dovrebbe trattarsi del Serg.Magg. Pilota Marino Marinelli.



Appena avrò questo ed altri testi, pubblicherò eventuali nuove informazioni.

Intanto grazie ancora per il fondamentale aiuto ed incrocio le dita per domani, Salvatore, se dovessi trovare il libretto di volo del tenente Pozzolini, sarebbe eccezionale!!!

saluti,
Max

[Salvatore]

Sicuramente Max era in attesa di un mio resoconto.

Sono stato all'Ufficio Storico dell'Aeronautica, purtroppo non c'è il Libretto di Volo di Pozzolini, ma ho i Diari della 194ª Sq. del 1940 - 1941, quindi da li si tirano tutte le informazioni che ci servono.

Al momento sino al 27 non potrò analizzarle, devo ritornare a Palermo per poterlo fare.

All'Archivio Storico dell'Aeronautica mi hanno suggerito che all'Archivio Centrale dello Stato sono presenti alcune informazioni sul pilota, ma purtroppo causa tempo non son potuto andare per esaminare tali documenti.

[Max]

hai detto bene Salvatore, mi dispiace che il libretto non ci sia ma attendo fiducioso la tua analisi dei diari della 194^.

Ancora grazie!!!

Posto una, a mio parere bellissima, foto che ritrae ufficiali a Sciacca.
Giorgio Pozzolini e' quello a destra (guardando l'immagine), credo che si tratti di una foto fatta subito dopo una azione.
Da notare che propio il Ten.Pozzolini porta ancora i sovrascarpe.

Foto scattata da Andrea Nicola della 193^ Squadriglia e molto gentilmente concessa dal sig.Riccardo Nicola che ringrazio per la disponibilita'.

Max

[Salvatore]

Sono tornato alla base, da domani inizio ad analizzare i diari della 194ª Squadriglia.

[Salvatore]

Ho spedito tutte le pagine dei Diari Storici della 194ª Sq 1940-1941 inerenti al Pilota Giorgio Pozzolini a Max sarà lui che stilerà una cronologia dei voli bellici del Pilota.

Purtroppo l'11/6/41 giorno dell'abbattimento non risulta il numero dell'aereo, facendo una piccola ricerca prima e dopo ho rintracciato l'aereo, quindi al 99% ecco i risultati:

25/5 Viene Consegnato dalla ditta Aeronautica Umbra (Foligno) l' S.79 MM 23898 - la squadriglia gli assegna il numero 9

11/6 Viene abbattuto l'aero di Pozzolini

16/6 Viene Consegnato l'aereo S.79 MM 21183 - la squadriglia gli assegna il numero 9

Nota: Tra il 25/5 e il 16/6 oltre all'abbattimento di Pozzolini la squadriglia non perde nessun velivolo.

[Max]

Rinnovo il mio ringraziamento a Salvatore per avermi fornito le pagine del Diario relative a Giorgio Pozzolini, presto faro' un resoconto della sua attivita', riportando dettagliatamente le azioni di maggior rilievo.

Credo che il tuo ragionamento sul numero dell'ultimo aereo non faccia una grinza!!!


a presto,
Max

Ho spedito tutte le pagine dei Diari Storici della 194ª Sq 1940-1941 inerenti al Pilota Giorgio Pozzolini a Max sarà lui che stilerà una cronologia dei voli bellici del Pilota.

Purtroppo l'11/6/41 giorno dell'abbattimento non risulta il numero dell'aereo, facendo una piccola ricerca prima e dopo ho rintracciato l'aereo, quindi al 99% ecco i risultati:

25/5 Viene Consegnato dalla ditta Aeronautica Umbra (Foligno) l' S.79 MM 23898 - la squadriglia gli assegna il numero 9

11/6 Viene abbattuto l'aero di Pozzolini

16/6 Viene Consegnato l'aereo S.79 MM 21183 - la squadriglia gli assegna il numero 9

Nota: Tra il 25/5 e il 16/6 oltre all'abbattimento di Pozzolini la squadriglia non perde nessun velivolo.

[Max]

Come precedentemente annunciato, riporto un resoconto delle principali azioni di guerra svolte dal Ten.Pil.Pozzolini.
Queste si svolgono sempre su apparecchi della 194^ Squadriglia, non so se ha mai svolto azioni su velivoli di altre squadriglie.
Le informazioni vengono pricipalmente dai Diari della 194^, gentilmente forniti da Salvatore, dal testo di N.Virgilio, l’Aeroporto fantasma, qualcosa proviene dal libro di Circi sul 30° Stormo e ulteriori informazioni sono prese dai testi:
Malta: The Hurricanes Years 1940-41 di C.Shores, B.Cull e N.Malizia
Hurricane over Malta di B.Cull e F.R.Galea
Air War Malta di J.Sutherland e D.Canwell
Call Out: a wartime diary of air/sea rescue operations at Malta di F.R.Galea
Iniziamo con la prima azione.........

16 Giugno 1940: Viene effettuata una ricognizione offensiva sul territorio tunisino con special riferimento all’aeroporto di El-Aouina (Tunisi), la zona di Grombalia e di Korbe.
Il Capitano Scarabellotto, incaricato della missione , sgancia 12 bombe da 50kg sui manufatti dell’aeroporto di El-Aouina che rimangono colpiti.
Durante la ricognizione su Grombalia si incontra un caccia nemico contro verso il quale vengono sparati 75 colpi di mitraglia, il caccia avversario desiste dal combattimento.
Il velivolo S.M.79 utilizzato e’ il 194-4 e l’equipaggio e’ cosi’ composto:
Cap.Pil. Scarabellotto Valerio
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Magg.Pil. Boldi Massimo
Serg.Magg.Mot. Ghetti Ivo
I Aviere Marconista De Rui Italo
Av.Sc.Armiere Del Nero Augusto

21 Giugno 1940: Azione di bombardamento compiuto da due formazioni a cuneo di 5 apparecchi ciascuna, della 194^ e 195^ Squadriglia che decollano a distanza di un ora l’una dall’altra.
La missione consiste nel bombardare unita’ da Guerra in navigazione presso il porto di Biserta e 2 incrociatori da 10.000 t. alla fonda nel lago di Biserta di fronte l’idroscalo.
Ai velivoli n.1-2-3-4-6 della 194^ Squadriglia viene affidato il bombardamento sui due incrociatori.
Nell’azione vengono sganciate dalla sola 194^Squadriglia 50 bombe da 100kg (10 per velivolo), con risultati efficaci.
Durante la navigazione, il n.4 preso da violenti vortici viene bruscamente capovolto ed inizia ad avvitarsi perdendo quota, dopo una caduta di oltre 2500 metri l’aereo viene riportato in assetto normale di volo.
L’equipaggio del velivolo 194-1 era cosi’ composto:
Ten.Col.Pil. Lamanna Gennaro
Ten.Col.Pil. Piombino Giuseppe
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Mar.llo Arm. Ghirlanda Oreste
Serg.Magg.Mot. Mondini Eleuterio
Serg.Magg.R.T. Maestrello Giovanni

30 Giugno 1940: Azione di bombardamento su Malta compiuta da 2 formazioni a cuneo di 4 velivoli ciascuna, della 194^ e 195^ Squadriglia.
Viene attaccato l’arsenale de La Valletta, effettuata una ricognizione sull’aeroporto di Marza ed ulteriore bombardamento sull’aeroporto di Micabba del quale viene centrato il campo di volo.
Intensa reazione antiaerea, viene avvistato un caccia che non raggiunge la formazione
Gli apparecchi della 194^ coinvolti sono i n.1-2-3-7 .
Tutti gli obbiettivi vengono colpiti e complessivamente le due squadriglie sganciano 32 bombe da 100kg, 16 da 50kg e 144 da 15kg, vengono anche sparati 120 colpi calibro 12,7.
L’equipaggio del n.1 e’ cosi’ composto:
Colonnello Pil. Serra Antonino
Ten.Col.Pil. Lamanna Gennaro
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Magg.Mot. Mondini Eleuterio
Serg.Magg.Marc. Maestrello Giovanni
Serg.Magg. Arm.Bardeggia Ferdinando

6 Luglio 1940: Lo Stormo quasi al completo effettua un azione di bombardamento su diversi obbiettivi dell’isola di Malta, scortato da caccia.
Tutte le localita’ assegnate vengono colpite, in particolar modo le infrastrutture dell’aeroporto di Micabba.
La 194^ ha il compito di colpire l’idroscalo di Kalafrana, ma i risultati sono scarsi.
Vengono complessivamente sganciate 100 bombe da 100kg e 120 da 50kg, sparati 120 colpi calibro 12.7 e 85 calibro 7.7.
L’equipaggio del n.1 e’ cosi’ composto:
Colonnello Pil. Serra Antonino
Ten.Col.Pil. Lamanna Gennaro
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Mar.Arm. Ghirlanda Oreste
Serg.Magg.Mot. Mondini Eleuterio
Serg.Magg.Marc. Maestrello Giovanni

9 Luglio 1940: Nel tardo pomeriggio lo Stormo effettua un azione di grande importanza attaccando con 10 velivoli una formazione navale inglese in contatto balistico con nostre unita’ nello jonio.
Flotta inglese localizzata a largo di Punta Stilo, mentre ingaggia battaglia con la nostra flotta,
L’attacco viene concentrato sulla portaerei che appare distanziata dal grosso della formazione e che viene centrata da una bomba nei quartieri di poppa.
Reazione antiaerea intensa e precisa, l’aereo n.1 rientra con due bombe incastrate negli sportelloni.
L’equipaggio del velivolo n.1 e’ cosi’ composto:
Ten.Col.Pil. Lamanna Gennaro
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Magg.Pil. Boldi Massimo
Ten.Vasc.Oss.Rosica Gino
Mar.Arm. Ghirlanda Oreste
Serg.Magg.Mot. Mondini Eleuterio
Serg.Magg.Marc. Maestrello Giovanni

10 Luglio 1940: Ordine di bombardamento su unita’ navali ed opere fortificate nel golfo de La Valletta.
Partono tre formazioni da 5 velivoli l’una, la 194^ Squadriglia partecipa con tre aerei (n.3-2-7) avendo come gregari esterni due velivoli della 195^.
Essendo partiti con quasi un ora di ritardo i bombardieri perdono l’incontro con i 21 caccia CR42 del 9° Gruppo che a corto di carburante devono rientrare alla base.
Ggli S.M.79 incontrano un intensa reazione antiaerea, i caccia nemici (Hurricanes) attaccano la formazione ed il Flg.Off.Taylor abbatte il secondo gregario di destra pilotato dal S.Ten.Pil. Felice Filippi.
L’equipaggio era cosi’ composto:
S.Ten.Pil.Filippi Felice
Serg.Magg.Pil. Muratori Enzo
I Av.Arm. Serafini Antonio
Av.Sc.Mot. Ottavini Cesare
Quella mattina anche un velivolo della 192^ Squadriglia incontrera’ la stessa sorte, abbattuto dal caccia pilotato dal Flg.Off. “Timber” Woods.
L’equipaggio era cosi’composto:
S.Ten.Pil. Illica Magnani Luigi
Serg.Pil. Beccherucci Dante
Serg.Magg.Mot. Gori Pietro
I Av.Arm. Chessa Giovanni
I Av.Marc. Bussaglia Silla
Secondo fonti italiane un caccia nemico viene abbattuto ed un secondo viene considerato probabile, ma secondo le fonti britanniche nessun aereo venne perso.
Il forte Manuel viene centrato in pieno, mentre il Flg.Off.Peter Hartley attacca il velivolo n.7 che viene colpito da 74 pallottole di mitraglia e 10 scheggie di antiaerea ma riesce a rientrare a Comiso.L’apparecchio verra’ poi dichiarato fuori uso.
Anche il Comandante dello Stormo con il velivolo n.3 atterra a Comiso per poi rientrare a Sciacca successivamente.
L’equipaggio del velivolo n.3 era cosi’ composto:
Colonnello Pilota Serra Antonino
Ten.Pil. Boni Enrico
Ten.Vasc.Oss. Rosica Gino
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
I Av.Marc. Carpani Antonio
I Av.Arm. Fusco Antonio

11 Luglio 1940: Operazione di bombardamento flotta nemica.
Nelle prime ore del giorno un Cant Z.501 della 186^ Squadriglia intercetta una flotta nemica, partono 3 formazioni di 5 velivoli ciascuna, del 87° e 90° Gruppo al comando del Ten.Col.Lamanna.
La 194^ partecipa con i velivoli n.1-2-3-6-8
Le altre due formazioni del 30 Stormo sono composte da apparecchi della 193^e 195^ Squadriglia.
Arrivati in mare aperto, la formazione avvisto’due navi da battaglia ed una portaerei, scortati da numerosi cacciatorpediniere.
Prima che i bombardieri arrivassero sull’obbiettivo, i caccia nemici si erano gia’ alzati in volo.
Intensa e precisa reazione antiaerea, si sostiene combattimento contro caccia ed un velivolo nemico viene abbattuto.
Tra i difensori, il pilota Keighley-Peach ed il Lt.L.K.Keith che a bordo di Sea Gladiators dopo una ventina di minuti di pattugliamento intercettano una formazione di 5 bombardieri italiani; a questo punto Keighley-Peach si dirige ed attacca il gregario esterno di sinistra della formazione, il velivolo n.8 pilotato dal S.Ten. Floreani Ciro della 194^, che dopo esser stato colpito si abbassa di quota ed emette fumo nero dall’ala dello sportello prima di precipitare in mare, tre membri dell’equipaggio sono stati visti lanciarsi con paracadute in prossimita’ di imbarcazioni nemiche,ma sono dati per dispersi.
L’equipaggio e’ cosi’ composto:
S.Ten.Pil. Floreani Ciro
Serg.Magg.Pil. Boldi Massimo
I Av.Arm.Corbia Raffaele
I Av.Mont. Ranzi Timo
Av.Sc.Mot. Bacchilega Salvo
il Pilota Keith scelse invece il gregario a destra, ma non risulta nessun abbattimento.
Il velivolo n.3 ritorna alla base con 16 colpi di mitraglia sui timoni e sull’ala destra e segnato da una scheggia di antiaerea al motore centrale.
L’equipaggio del n.1 e’ cosi’ composto:
Ten.Col.Pil. Lamanna Gennaro
Ten.Pil. Boni Enrico
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Ten.Vasc.Oss. Rosica Gino
Serg.Magg.Marc. Maestrello Giovanni
Serg.Magg.Mot. Mondini Eleuterio
I Av.Arm.Toldo Vittorio

10 Novembre 1940: Ordine di attacco flotta nemica sul Canale di Sicilia.
Partono 6 (n.1-2-3-4-5-7) velivoli della 194^ Squadriglia, uno dei quali e’ aggregato alla pattuglia della 195^.
La flotta viene avvistata a 50 maiglia sud-ovest di Malta ed il puntamento e’ reso difficile dalle condizioni atmosferiche.
Tre Hurricanes levatisi in volo dalla portaerei attaccano abbattendo un velivolo della 195^ squadriglia .
L’equipaggio e’ cosi’ composto:
Ten.Pil. Brandi Raffaele
S.Ten.Pil. Giorchino Luciano
I Av.Mot. Talanca Ludovico
I Av.R.T. Caroppi Ambrogio
I Av.Arm. Dittadi Alfonso
I Av.Mot. Ghezzi Alessandro
L’esito del bombardamento non e’ chiaro causa le fitte nubi, ma dallo sviluppo delle fotografie effettuate, una nave da guerra inglese risulta colpita.
Dalla squadriglia vengono lanciate 18 bombe da 250kg e vengono sparati 1065 colpi di mitragliatrice.

Da qui’ alla fine del 1940 il Ten.Pil.Giorgio Pozzolini effettuera’ voli di ricognizione sul Mediterraneo centrale a bordo degli apparecchi n.1-2-5.

[Max]

Queste invece sono le azioni svoltesi nel 1941

A Gennaio del 1941 l’attivita’ di ricognizione prosegue;
19 Gennaio 1941: un velivolo della 194^ Squadriglia effettua un volo di ricognizione sull’isola di Malta .
Senza caccia di scorta il bombardiere incontra una intensa reazione antiaerea e viene colpito da schegge, ma nonostante questo vengono effettuate numerose e riuscite fotografie.
L’equipaggio e’ cosi’ composto:
Cap.Pil. Valsania Domenico
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Av.Sc.Mot. Violo Giovanni
I Av.R.T. Frabetti Pasquino
I Av.Arm.Calvari Attilio
I Av.Fot. Zambarbieri Giuseppe

Tra una ricognizione e l’altra la squadriglia effettua anche servizio di scorta a convogli nazionali.

28 Gennaio 1941: Due velivoli della 194^ Squadriglia scortano un convoglio, la missione viene svolta regolarmente.
L’equipaggio del gragario e’ cosi’ composto:
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Pil. Sirignano Antonio
I Av.Mot. Zanella Tiziano
I Av.R.T. Balducci Aldo
I Av.Arm. De Berardini Enrico
Av.All.Fot. Boschiglio Cirino

Nel mese di Febbraio vengono svolte diverse ricognizioni, prevalentemente in mare alla ricerca di navi nemiche.
Tra il 26 Febbraio ed il 9 Marzo giunge allo Stormo la comunicazione, dal Comando Aeronautica della Sicilia, che sono state concesse ricompense al Valor Militare sul campo.
Tra i decorati di M.A.V.M. c’é anche il Ten.Pil. Giorgio Pozzolini.
La motivazione:
“Partecipava a numerose e particolarmente rischiose azioni di bombardamento su importanti obbiettivi terrestri e navali nemici, contribuendo con l’esattezza del tiro da lui diretto, al raggiungimento di ottimi risultati, dimostrando, in ogni circostanza assoluto sprezzo del pericolo”Cielo del Mediterraneo Centrale, 16 Giugno – 15 Agosto 1940 (B.U. 1941, disp.8)

Il giorno 25 di Febbraio tre apparecchi ricevono l’ordine di bombardare Micabba ma le cattive condizioni atmosferiche non rendono possibile la missione, iIl 28 Febbraio viene effettuata una ricognizione fotografica planimetrica su Sciacca.

Anche il mese di Marzo vede il Ten.Pil. Pozzolini impegnato in voli di ricognizione sul Cielo del Mediterraneo e su Pantelleria con relativi rilevamenti fotografici.

Il primo di Aprile l’aereo n.7 pilotato dal Ten.Pil. Pozzolini effettua riprese cinematografiche su Palermo, mentre nei giorni 3,4,10,13,16,17,18,19,20,21,22 e 24 dello stesso mese effettua voli di ricognizione e scorta senza che si verifichino scontri con il nemico.

20 Aprile 1941: La notte del 20 partono per effettuare una ricognizione in cerca di navi nemiche due apparecchi della 194^ Squadriglia.
Il velivolo gregario, comandato dal Ten.Pil. Pozzolini rientra alla base dopo 50 min. di volo per avverse condizioni atmosferiche, mentre il capo formazione non fa piu’ ritorno.
L’equipaggio e’ cosi’ composto:
Cap.Pil.Valsania Domenico
Serg.Pil. Sirignano Antonio
Magg. Barbesino Luigi
I Av.Mot.Mita Ezio
I Av.R.T. Balducci Aldo
I Av.Arm. Calvari Attilio

9 Maggio 1941: Due apparecchi della 194^ Squadriglia decollano da Sciacca per effettuare una ricognizione e ricerca di flotta navale nemica.
Navi inglesi vengono avvistate a 24 miglia Nord-Ovest di Linosa, la reazione antiaerea e’ intensa e precisa, ma i nostri velivoli rientrano incolumi alla base.
L’equipaggio capo formazione e’ cosi’ composto:
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Magg.Pil. Giorgi Fosco
S.Ten. Marcoaldi Aldo
I Av.Mot. Zanella Tiziano
M.llo R.T. Maestrello Giovanni
I Av.Arm. Massotti Mario

Fine Maggio ed inizio Giugno del 1941 si effettuano voli di ricognizione e scorta a convogli nazionali.

8 Giugno 1941: decolla un S.M.79 della 194^Squadriglia per effettuare una ricognizione fotografica su Malta.
Le avverse condizioni atmosferiche non rendono possibile la missione.
L’equipaggio e’ cosi’ composto:
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Magg.Pil. Marinelli Marino
Av.Sc.Mot. Violo Giovanni
I Av.R.T. Di Giacomo Michele
I Av.Arm. Massotti Mario
I Av.Fot. Tozzi

In questi giorni si intensificano le ricognizioni sull’isola di malta ed il giorno 9 Giugno non rientra alla base il velivolo pilotato dal S.Ten.Pil. Weber, attaccato da caccia inglesi, solo un componente l’equipaggio sopravvivera’.

11 Giugno 1941: Alle 7:30 decolla un S.M.79 della 194^ Squadriglia con lo scopo di effettuare una ricognizione fotografica sull’isola di Malta.
Il velivolo, scortato da 17 caccia Macchi 200 del 7° Gruppo viene localizzato alle ore 9:00 da 7 caccia Hurricane del 46 Sqn. a 15 miglia da La Valletta ad un altitudine di 8000 piedi.
Il sergente Walker fu il primo ad avvistare il ricognitore quando era a 2000 piedi al di sopra del suo caccia, attaccandolo.
La testimonianza del Sgt.Walker: “Io fui il primo ad attaccare, ho aperto il fuoco a 250 yards con una raffica di tre secondi e dalle 100 alle 50 yards facendo fuoco ininterrottamente.
Ho notato pezzi staccarsi dall’ala di tribordo e fumo bianco uscire dal motore di sinistra, poi ho rotto l’ingaggio ed ho visto 5 caccia arrivare frontalmente ma questi non attaccarono”
A quel punto entrano in scena altri tre caccia nemici, pilotati dallo Sqn.Leader Rabagliati, il Flg.Off.McGregor e il Plt.Off.Grant.
Questi apparecchi attaccarono il Savoia Marchetti 79 mettendo in fiamme l’ala sinistra, di li’ a poco il velivolo comandato dal Tenente Pozzolini viene visto avvitarsi in fiamme e precipitare in mare.
Quattro membri dell’equipaggio furono visti saltare dal ricognitore.
L’equipaggio era cosi’ composto:
Ten.Pil. Pozzolini Giorgio
Serg.Magg.Pil.Marinelli Marino
I Av.Arm.Massotti Mario
I Av.Mot. Zanella Tiziano
I Av.Marc.Di Giacomo Michele
I Av.Fot. Tozzi Giuseppe
Nel combattimento un caccia inglese risulta abbattuto, il pilota Burnett non verra’ mai recuperato, l’abbattimento fu condiviso dai caccia del Ten.Cibin e del Serg.Facchini.
Un battello di soccorso di nome “Jade” partito da Malta per recuperare il pilota inglese si scontra con due imbarcazioni veloci della R.M., vengono sparati vari colpi, un marinaio inglese muore, un imbarcazione italiana viene colpita e tutti rientrano alle rispettive basi.
Successivamente la lancia veloce HSL107 esce dalla base di Kalafrana alla ricerca di Burnett, ma recupera un sergente italiano mortalmente ferito.
Se l’identificazione del grado e’ corretta si tratta del Sergente Maggiore Marinelli Marino, dal diario dell’equipaggio di soccorso il nome del pilota recuperato non risulta identificato.
Informazioni non confermate attestano il recupero di altri due appartenenti all’equipaggio del velivolo italiano, entrambi mortalmente feriti.
Dopo aver ricevuto notizia dell’accaduto, alle ore 13:45 decolla da Sciacca un velivolo della 194^ in cerca del ricognitore precedentemente abbattuto.
L’equipaggio e’composto da:
Ten.Col.Pil.Cannarsa Eugenio
Ten.Pil.Mazzotti Terzo
S.Ten. Sorrentino Pasquale
I Av.Mot.Nonni Nello
I Av.R.T. Frabetti Pasquino
Av.Sc.Arm. Vaccarino Gerlando

L’aereo torna a Sciacca alle 16:45 senza risultati.

Tengo a riportare un ricordo del Ten.Pozzolini raccontato dal Ten.Mazzotti al Sig.Virgilio Nicola autore del libro: L’Aeroporto Fantasma Diario e Memorie di Guerra – Sciacca 1940-1943
“Anni addietro ho avuto il piacere di ascoltare di persona i racconti “di vita guerriera” del Tenente Mazzotti, Ufficiale della 194^ Squadriglia.Mi racconto’ tra le altre cose, del Tenente Pilota Pozzolini, anch’egli della 194^, giovane e intelligente Ufficiale, sempre in vena di scherzi.Durante gli spostamenti dall’aeroporto all’albergo Fazello, il Pozzolini, recitava meglio di un prete il De Profundis per il capitano Da Sacco, un anziano Ufficiale richiamato in servizio, il quale, essendo molto superstizioso, faceva sempre tutti gli scongiuri possibili.
Purtroppo il destino non gli fu favorevole: precipito’ in seguito su Malta durante una ricognizione fotografica.
Il Tenente Mazzotti, ricordando episodi lieti e tristi della guerra, mi disse:
“A quei tempi la nostra vita era un alternanza tra l’allegria e la tragedia”
Questa la motivazione della seconda M.A.V.M. assegnata al Tenente Pilota Giorgio Pozzolini:
“Abile e valoroso capo equipaggio di velivolo da bombardamento, gia’brillantemente affermatosi in numerosissimi cimenti bellici, si offriva volontario per una rischiosa ricognizione su importante base nemica, attaccato da caccia, persisteva, sotto l’imperversare della reazione, nei compiti affidatigli, finche’ sopraffatto nell’impari lotta non rientrava alla base”Cielo del Mediterraneo, Novembre 1940 – Giugno 1942 (B.U. 15 Agosto 1942, disp. 33)

[Salvatore]

Ottimo resoconto

Le ricerche sono arrivate quasi alla fine
Fondo tutte le informazioni e vediamo cosa ne esce fuori e cosa manca ancora.